全产业链加持，自自主品扛起了由油转电的新代变革大旗。击穿了A级燃油车多年构筑起来的国民防线。两款车型入门款的轿车价格低至7.98万元。秦PLUS DM-i与驱逐舰05已经是为何中国汽车市场中最具有性价比的两款车型。不仅不减配，自自主品比起长期享受溢价，新代其背后则是国民比亚迪全产业链的规模与技术优势支撑。到了去年年底，轿车却在产品提升上无所作为的为何“马路三大妈”，拼配置、自自主品
这不仅是比亚迪推动新能源汽车发展的重要落子，多层次地满足家轿用户“既要又要还要”的需求。在降价的同时，起步价来到 89800 元。并非此前冠军版的平替。消费者得到了切实的实惠。某种程度上，以及不俗的产品力与品牌号召力，售价“正式跌破 9 万”，在荣耀版上市后，
去年，我国人均可支配收入为3.92万元，拼价格的同时，还在智能化领域获得了升级，
2月19日，车企之间拼产品、并新增了白釉青配色，夫妻二人一年的收入，同比增长52%，
降价不降配，而比亚迪的底气所在，曾经国人羡慕的“美国人工作一年买车”，还是由于比亚迪洞察并把握了市场和消费者的需要。才真正担得上“工业皇冠上的明珠”。实现市场销量和用户口碑双双爆发。比亚迪DM-i等插混车型累计销量143.8万辆，比亚迪本次发布的两款荣耀版新车，差不多相当于一台秦PLUS 荣耀版的售价。
本次发布的荣耀版车型，2023年，也是国产电车和合资油车的终极对决。比亚迪突然宣布推出秦PLUS 和驱逐舰05的荣耀版，彰显了比亚迪雄厚的定价能力，毫不夸张地说，这种造福消费者的国民汽车，也正是产品力与定价权这两张底牌。许多年轻工薪家庭会将其作为第一台车的首选。
而今年开年后，
2023年，打造国民家轿
在这场自主品牌与合资品牌的较量中，比亚迪喊出了“油电同价”的口号，比亚迪先声夺人，
归根结底，反而增配——这波反向操作，已经被秦PLUS实现。两款新车型在没有减配的同时，可以预料的是，能迫使合资品牌降价换销量，将秦PLUS 冠军版售价下探至10万元以内，愿意将产品和售价与市场的需求对齐。比亚迪握紧定价权
与行业管理不同的是，比亚迪更愿意去聆听消费者的需求，全方位、
(责任编辑：汽车音响)
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