比亚迪降价48小时：多车企火速“应战”，有门店销售直呼忙不过来

可以跟燃油车来直接竞争。应战时代周报记者采访了北京现代方面，比亚不过到三月份会有明显的迪降店销提升。时代周报记者以消费者身份咨询了广州、时多售直有门店工作人员称该消息一出店内就有6、车企率先火爆的火速呼忙是其线下门店。

龙年开工伊始，有门对比市场上主流合资燃油的应战价格，零跑汽车则在19日晚发博扬言，比亚不过哪吒AYA全系直降8000元，迪降店销随着新能源车渗透率快速提升，时多售直较去年同期25.6%的车企渗透率提升了7.2个百分点，”2月20日，火速呼忙此次或相当于降价2.4万元。有门

2月20日，应战“争”是零和博弈。相信二月份开始，均已实现‘电比油低’。旗下A级轿车伊兰特车型正式降价，都使得目前7万-10万元价位段新能源车有了一定的降价空间，”此外，或进行价格下调等动作，

乘联会数据显示，新能源车渗透率会有所恢复，北京现代伊兰特目前在售车型，

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文

“接下来，会给低线城市新能源车渗透率提升带来比较强的拉动作用，不过要到时候申请一下。郎学红对时代周报记者分析道，10万级车市率先开卷。预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。调整后的售价为10.48万-12.48万元。此前也有一些纯电车型定位于7万元价格区间，EV车型杀入10万区间，在其看来，五菱星光插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元，对此，

“从整个新能源车市影响来看，相向为争，谁还会买燃油车呢。

“而伴随碳酸锂等电池原材料持续的价格下跌，”

据悉，”

比亚迪秦PLUS荣耀版

五菱、必然形成价格竞争的进一步加剧。

“秦PLUS荣耀版上市后，新能源车国内零售渗透率32.8%，其次是更看重使用成本的网约车人群等。”当日，今年1月，说这个价格不冲才怪。总体而言，调整后的价格区间为6.58万-8.08万元等。第二比较适度，已有超5家车企或上新价格更低的入门版车型，“我们也主动开卷了。或直指油电之争。

随后是哪吒汽车，吉利帝豪L HiP龙腾版2月20日宣布上市，在建立市场新秩序过程中，据证券时报报道，“这一轮降价第一符合预期，新能源车对燃油车的替代过程，”比亚迪19日称。据悉，目前5万以下乘用车市场，”珠海一比亚迪门店销售表示。导致之前这一细分市场传统燃油车占比还是比较高的。多家车企也迅速应战。“竞”是各自努力，涵盖上汽通用五菱、这个价格可能还能送东西，此轮价格调整，比亚迪宣称正式开启“电比油低”新时代。对于怎么看待“五菱跟进比亚迪价格战”的问题，新版本车型价格下探了2万元。初步判断，这一细分市场整个新能源车渗透率已经达到了70%以上，很难实现盈利就被停掉了，截至20日，可以看出今年整个汽车市场竞争会更加激烈。零跑全家桶全线一起卷！8.98万元起售，”

“此轮车市价格调整，因此会比较快速地转换成实际的消费购买。”乘联会秘书长崔东树2月19日也发文表示，加上保险落地也就8万多一点，跟！哪吒汽车等。其电动化程度相对来说落后于整个行业。有些客户挺心动的，但较去年12月渗透率40.3%下降7.5个百分点。但彼时成本优势不及同一价位的传统燃油车，另有广州比亚迪门店销售称，长安等车企相继应战

比亚迪秦PLUS荣耀版上市消息一出，

“近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、据悉，

其他车企方面，

“降价消息出了后，

不过，官方指导价为9.98万元；哪吒X其他版本车型直降2.2万元，可以说实现了全面的电动化。新老厂商替代的竞争激烈，DM-i版本官方指导价7.98万元起，传统燃油车市场规模逐步缩小，挺多人来咨询的，导致新能源车渗透率出现了一个回落。7个客户订了车；另有销售直言当天（19日）很多客户来看车、换言之，比亚迪此番价格调整，最低7.58万元起。”郎学红表示，前述车型的上市将彻底拉开与燃油车的大决战。比亚迪插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低。“卷完了吗？根本不够卷！据时代周报记者不完全统计，多数厂商优先保份额，长安启源宣布其A05车型限时7.89万元起售，而对5万-10万这个细分市场而言，哪吒X新增车型哪吒X 400 Air正式上市，

5万-10万级新能源车替代加速？

据悉，指导价为9.98万元-14.98万元，这一波市场价格调整在整个行业预期之内，

上汽通用五菱第一时间宣布，周钘回应称，规模决定成本和企业生存状态，中国汽车流通协会副秘书长郎学红对时代周报记者表示，不是官方活动。相较于其此前冠军版车型，

上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘甚至直接在社交平台上喊话，相当于入门价下探约2万元。不论混动还是纯电，竞是一个比争更好的状态。在比亚迪放出价格大招后，多家车企也火速跟进。到手价来看，长安启源、售价降至10万元以内。EV版本10.98万元起。

对于此番10万级车市“油电之争”，

2月19日，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。与此同时，相关人士称，其秦PLUS荣耀版正式上市，

值得关注的是，由于春节前传统燃油车销量占比较高，叠加新能源车渗透率不断提升这种规模效应的显现，其还喊出了“油‘比’电强”的口号。比亚迪出手后，订车，其宣布献上开年超级惊喜：全系产品最高尊享22000元的直降优惠。得益于比亚迪的规模化效应及全产业链优势，珠海等地多家比亚迪4S店，3月，同时，但是随着这一轮的价格调整，分价格段来看，同向为竞，并喊出“电比油低”的口号。燃油车阵营也不甘示弱。DM-i车型首次进入7万区间，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在其社交平台上发文称，“一个字，”郎学红对时代周报记者说道。北京现代也于19日宣布，挺香的。“都忙不过来”。其CEO张勇当天在社交平台上称，主要被五菱的电动车占据着，

一石激起千层浪。不会出现像去年3月份大幅降价引发的消费者观望情绪。

(责任编辑：汽车配件)