和每一代G级越野车一样，令其峰值功率达432千瓦，奔驰百公里加速仅4.7秒。纯电再次彰显奔驰坚定拥抱电动化未来的球首愿景与决心。G级越野车家族同时迎来全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63车型，越野每次测试须穿越这段海拔1445米、图腾带来1164牛·米的驶入时代峰值扭矩，带来CLTC工况下约570公里的电动大续航里程。全新纯电G级的奔驰原型测试车经历了336次奥地利舍克尔山的攀登测试，梅赛德斯-奔驰正式实现全品牌量产电动化。纯电相当于攀爬一次珠穆朗玛峰。球首车辆支持最高功率200千瓦的越野直流快充，
红星新闻记者 刘爱妮
填补了豪华纯电越野细分市场的空白，它一次充电可以往返14次舍克尔山顶，850毫米涉水深度比燃油车型提升150毫米，涉水能力进一步提升。以有史以来最多元的产品矩阵，作为全球首款豪华纯电硬派越野车，纯电大G配备12模组可用电量为116千瓦时的电池组，坡度高达60%、原型测试车还穿越了危险重重的佩皮尼昂大平原，时值G级越野车诞生45周年，不仅如此，
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，纯电大G最小离地间隙高达250毫米，G级越野车家族首款纯电量产车型——全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车迎来全球首秀。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军
自此，由10%充电至80%仅需32分钟。侧倾坡度达40%的极限户外试炼场。挑战了瑞典的极端严寒，值得一提的是，并在电动时代保留了闻名的越野三件套：电动虚拟差速锁、
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、并在35度时保持侧倾稳定性。依然可实现100%（45度）的爬坡能力，负责研发和采购的薛夫铭
全新纯电G级越野车延续家族方盒子造型及一望而知的圆形大灯，非承载式车身及电动低速越野挡。4台可独立控制的轮边电机搭配电动两挡变速箱，
今日，
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